
桃六鄉道,起點在蘆竹鄉的大竹,中間經過南崁,終點在龜山鄉大崗。全長12.395公里。這條鄉道前後兩段有迥然不同的個性,所以本文章以南崁為界分成上下篇介紹。
先看看桃6鄉道的路線圖。 讀者可自行放大縮小此地圖。
▲圖片 1 Google-桃6鄉道路線圖
這次介紹南崁到大崗的路段。
▲圖片 2 Google-桃6南崁-大崗路線圖
本篇從南崁開始記錄。
上回走到南崁路後,應該要如何繼續走?

▲圖片 3 走到舊109南崁路,請先右轉2012/7/13

▲圖片 4 南上路左轉,即是桃6線。左前方為舊109南崁路,前右方可以往桃園(南崁)交流道
若是從大崗那邊往西到南崁要繼續往大崗,不能走那一小段南竹路。因為那段是單行道。
南上路與南崁路路口,筆者推測應為舊桃6的起點。

▲圖片 5 南上路往西南拍攝,橫向為舊109南崁路。右邊是南崁市區,剛剛就是從那邊來的。左邊往桃園,前方可以往台4線。若是要往大竹,請在圖片中往前到台4線右轉,再左轉南竹路一段
這邊路線有些小複雜,但完全沒有桃6的標示。這應該要改善。不過這邊道是有一個東西可以證明桃6的存在。

▲圖片 6 南上路地面上的樁位標示4.5k。這邊右邊有許多小吃店家,樓上則是衛生所。

▲圖片 7 南上路一景,桃6將要離開南崁

▲圖片 8 南上路平交道,此為台鐵林口支線(桃林鐵路)的平交道。平交道後方矮小但嶄新的樓房是龜山鄉南美國小

▲圖片 9 南上路平交道,這邊同時也是蘆竹鄉與龜山鄉的交界。這邊地名依照地圖,應該是南崁下
南崁下的地名也和溪流有關。南崁溪流域 與茄苳溪交會處.,從上游至下游的地名依序是河底崁頭、頂河底、河底、南崁下、下河底。
雖然這邊是龜山鄉,但是離龜山市區非常遙遠。龜山市區在省道台1甲萬壽路那邊,靠近桃園市。

▲圖片 10 桃6線的里程牌再現,5k

▲圖片 11 桃6沿線開始慢慢變荒涼

▲圖片 12 這邊也有許多公司行號。前方Y字路口左轉的小路是桃6,右轉的大路是南上路520巷6弄

▲圖片 13 Y字型右轉的路雖然比較大,但它並不是桃6,而是南上路520巷6弄

▲圖片 14 前方一條小路左轉續行520巷6弄,往前則沒路。在這邊聚集了許多工廠以及公司行號。在地圖上這邊標示透天工業區

▲圖片 15 桃6主線變為單線道

▲圖片 16 西行方向拍攝。在紅圈處的地方有里程牌,放大在右上方。只是只有東行方向可以看到里程牌。而且上面桃6的牌子不見了

▲圖片 17 桃6再度變為雙向道,兩邊也出現幾戶民宅。這邊路雖然小,但是有非常多重車快速行駛,須格外注意

▲圖片 18 桃6 6.25k處,地面上標示著6k+250樁位。原來的路線是右邊這條封閉的,隨著國道一號五楊高架施工,路線暫時改成左側的替代道路

▲圖片 19 這邊鋪上臨時的剛性路面。桃6鄉道往左

▲圖片 20 剛性路面下雨易打滑,須小心。這邊臨時路牌上寫著往林口。雖然桃6終點在大崗,但距離林口也不遠
在Google地圖中,桃6被寫成桃北6鄉道。但這條鄉道終點仍在龜山鄉境內,並不是跨縣鄉道。走到上圖的位置,還要在一處臨時鋼性路面的地方右轉。左側則是大坑農路,可以往私立的海洋生態教育館。筆者找到下面這篇記錄,可以看看。
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!cgNZI6CQAhY4anQZGIjc/article?mid=39874

▲圖片 21 往大崗要在高壓電塔下方走上這條路

▲圖片 22 回到原來的桃6鄉道路線。右側土堤是中山高。右上方是五楊高架南下。桃6在前方右轉

▲圖片 23 右轉進入中山高涵洞。這個涵洞非常小,無法會車。大型車也無法進入。過涵洞後,桃6左轉往東北方前進

▲圖片 24 桃6鄉道向西北開始準備爬上林口台地。左側為中山高及五楊高架北上。前右方是大坑國小。
這邊地名為大坑,路名為大坑路。在大坑路沿線也有很多工廠及公司行號,重車比剛剛那邊更多。另外,沿著大坑路往南可以接到南坑路及舊109民生北路往桃園。

▲圖片 25 彎一轉,彷彿錯入古代。這邊仍保有美麗的鄉間景致

▲圖片 26 但往來的重車以及林立的廠房又把我們帶回現實。右轉是桃14鄉道,可以往員林坑,本圖也有拍到0k牌
「地名檢索系統」中,根據南上村五任的老村長曾茂裕與現任村幹事劉明龍先生表示,南崁頂是現今大坑村,南上村,南美村,這一帶的統稱。這邊清代為蕃仔窩莊與南崁社,日據時代則稱為南崁頂,包括蕃仔窩莊與南崁頂。光復後都屬於南上村,位於高速公路兩側,原來為稻田區,目前工廠林立。
另外, 文獻(龜山鄉誌民國八十六年新版)中記載大坑位於陳厝坑與員林坑的溪水會合口附近,谷中寬大,故稱之。耆老訪談(大坑村長游輝鐘),因為凹地形關係,這一帶整體看來,就是一個大型的凹地,故稱為大坑。其中包含許多小型的坑地,例如員林坑、陳厝坑、劉厝坑。

▲圖片 27 橫向為台灣高鐵,右邊進入桃園一號隧道往板橋。左側的五楊高架工地和高壓電塔壓迫足具壓迫感
接著,中山高和桃6分道揚鑣,各自往林口台地邁進。

▲圖片 28 突然出現的青翠田地讓視覺舒緩一下。此處地名為陳厝坑

▲圖片 29 但仍要注意兩旁的工廠以及來往的重車

▲圖片 30 轉彎處突然出現漂亮的舊房子

▲圖片 31 桃6線請往左直行。可以看到這邊也有許多工廠。右轉是大坑路三段,上去也有許多工廠。重車大部分都走右邊這條路

▲圖片 32 好久沒出現的里程牌終於出現了。這邊路名為陳厝坑路。護欄右側是一直伴隨桃6的大坑溪
隨著房舍愈變愈少,我們也像深山前進了。這蜿蜒的桃6將要展現它龍飛鳳舞的一面。

▲圖片 33 左轉陳厝坑路601巷往公西(下苦苓林),右轉陳厝坑路繼續桃6鄉道

▲圖片 34 曲折蜿蜒又陡峭,駕駛在上面非常刺激,但也要注意安全

▲圖片 35 駕駛過嚇人的陡坡,趁坡度變緩的時候喘口氣

▲圖片 36 在這邊沒有塵土飛楊的工地與工廠,只有濃密的樹叢與草叢。只是晚上到這邊應該要特別注意。這邊地上靠近右側標示了10k+500樁位

▲圖片 37 這段路有許多這種急彎及陡坡,駕駛時也要小心來車
在經歷好幾個急彎與坡道,終於來到林口台地上面了, 讓緊張的心情得以紓解。

▲圖片 38 坡度變緩,兩邊也冒出了工廠

▲圖片 39 再度與大坑路交會。右轉可以回到陳厝坑。大部分重車都走這條。左轉陳厝坑路繼續桃6

▲圖片 40 11.5k,沒有里程牌,但地上有標示11k+500樁位

▲圖片 41 右轉是一條沒有路名的路,上面也有很多工廠及儲油槽。左轉是桃6線,而左前方是桃14鄉道

▲圖片 42 沿著白虛線轉過來,右轉桃14往大湖,再繼續走可以回到剛剛看到0k那邊,左轉往林口。這邊地名稱為坪頂。以前桃6線應該也是經過這邊
坪頂地名由來,就是因為這一大片台地都是平的。而以這片台地來作區分,坪頂就是山頂的部分,山腳的部分是指龜山。

▲圖片 43 Google-桃6與桃14路口的路牌

▲圖片 44 桃6線的里程牌又不見了。在圖片的地上可以看到靠近右側標上了12k+000樁位

▲圖片 45 桃6再度變成單線道。線在這邊來到大崗,也快到終點了。但桃6沒有終點牌,所以也無法得知確切終點。依照維基百科上的資料,前方應該要左轉大湖一路
大湖,係林口台地上,原準平原面,因地表呈緩起伏,在其凹下呈寬度盆地狀處形成之村落,故名大湖。

▲圖片 46 大湖一路上的分離式指標,西行拍攝。我們剛剛就是從前右方出來的 。說到龜山與桃園交流道,前者離這裡至少六公里以上,到桃園交流道的畫更要超過十公里。去桃園交流道,走剛剛那邊的路還比較近呢。只是要上高速公路,從林口交流道當然更快速方便

▲圖片 47大湖一路另一個方向的分離式指標。我們剛剛是從圖中盡頭左方出來的

▲圖片 48 回望桃6現出來的地方,路名為大湖一路106巷

▲圖片 49 大崗的明顯地標--大崗國小

▲圖片 50 忠義路口,左轉往林口交流道B出入口及林口新市鎮文化北路,右轉則是龜山的新市鎮。一直走可以往縣道105及龜山市區。不過這邊到龜山市區要六公里左右

▲圖片 51 經過忠義路後繼續往前,新市鎮一景
本篇記錄到此結束。
至於以前的桃六線要怎麼繼續往半嶺前進,筆者並不清楚,只能查查戶外生活的地圖看看半坡的位置,再把最有可能的路徑用Google地圖表示。
桃園的鄉道里程標示不能說是不清楚。在蘆竹桃園一帶中,桃3、桃15、桃17鄉道的標示都很清楚,桃3甚至連起終點大牌都有。而桃6在大竹南崁段里程牌算滿齊全的,但最糟糕的就是南崁路段沒有明顯的標示指出桃6的路線。而後續路段里程牌比較不齊全,只有地上標示樁位。而且在重要路口沒有明顯的指標。最後連終點牌都沒有。
整條桃6,前半段筆者以前一個月必定會走上兩三次,也一直以為桃6只有南崁到大竹這段。後來仔細觀察,才發現桃6還有後面大坑大崗這一段。
這條鄉道是筆者以前最常使用的,也是筆者最想記錄的。
不過要到龜山、林口新市鎮,筆者還是比較喜歡駕駛中山高或萬壽路(1甲)轉忠義路(105)。
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