桃六鄉道，起點在蘆竹鄉的大竹，中間經過南崁，終點在龜山鄉大崗。全長12.395公里。這條鄉道前後兩段有迥然不同的個性，所以本文章以南崁為界分成上下篇介紹。
先看看桃6鄉道的路線圖。 讀者可自行放大縮小此地圖。
▲圖片 1 Google-桃6鄉道路線圖
這次介紹南崁到大崗的路段。
▲圖片 2 Google-桃6南崁-大崗路線圖
本篇從南崁開始記錄。
上回走到南崁路後，應該要如何繼續走？
▲圖片 3 走到舊109南崁路，請先右轉2012/7/13
▲圖片 4 南上路左轉，即是桃6線。左前方為舊109南崁路，前右方可以往桃園(南崁)交流道
若是從大崗那邊往西到南崁要繼續往大崗，不能走那一小段南竹路。因為那段是單行道。
南上路與南崁路路口，筆者推測應為舊桃6的起點。
▲圖片 5 南上路往西南拍攝，橫向為舊109南崁路。右邊是南崁市區，剛剛就是從那邊來的。左邊往桃園，前方可以往台4線。若是要往大竹，請在圖片中往前到台4線右轉，再左轉南竹路一段
這邊路線有些小複雜，但完全沒有桃6的標示。這應該要改善。不過這邊道是有一個東西可以證明桃6的存在。
▲圖片 6 南上路地面上的樁位標示4.5k。這邊右邊有許多小吃店家，樓上則是衛生所。
▲圖片 7 南上路一景，桃6將要離開南崁
▲圖片 8 南上路平交道，此為台鐵林口支線(桃林鐵路)的平交道。平交道後方矮小但嶄新的樓房是龜山鄉南美國小
▲圖片 9 南上路平交道，這邊同時也是蘆竹鄉與龜山鄉的交界。這邊地名依照地圖，應該是南崁下
南崁下的地名也和溪流有關。南崁溪流域 與茄苳溪交會處.，從上游至下游的地名依序是河底崁頭、頂河底、河底、南崁下、下河底。
雖然這邊是龜山鄉，但是離龜山市區非常遙遠。龜山市區在省道台1甲萬壽路那邊，靠近桃園市。
▲圖片 10 桃6線的里程牌再現，5k
▲圖片 11 桃6沿線開始慢慢變荒涼
▲圖片 12 這邊也有許多公司行號。前方Y字路口左轉的小路是桃6，右轉的大路是南上路520巷6弄
▲圖片 13 Y字型右轉的路雖然比較大，但它並不是桃6，而是南上路520巷6弄
▲圖片 14 前方一條小路左轉續行520巷6弄，往前則沒路。在這邊聚集了許多工廠以及公司行號。在地圖上這邊標示透天工業區
▲圖片 15 桃6主線變為單線道
▲圖片 16 西行方向拍攝。在紅圈處的地方有里程牌，放大在右上方。只是只有東行方向可以看到里程牌。而且上面桃6的牌子不見了
▲圖片 17 桃6再度變為雙向道，兩邊也出現幾戶民宅。這邊路雖然小，但是有非常多重車快速行駛，須格外注意
▲圖片 18 桃6 6.25k處，地面上標示著6k+250樁位。原來的路線是右邊這條封閉的，隨著國道一號五楊高架施工，路線暫時改成左側的替代道路
▲圖片 19 這邊鋪上臨時的剛性路面。桃6鄉道往左
▲圖片 20 剛性路面下雨易打滑，須小心。這邊臨時路牌上寫著往林口。雖然桃6終點在大崗，但距離林口也不遠
在Google地圖中，桃６被寫成桃北6鄉道。但這條鄉道終點仍在龜山鄉境內，並不是跨縣鄉道。走到上圖的位置，還要在一處臨時鋼性路面的地方右轉。左側則是大坑農路，可以往私立的海洋生態教育館。筆者找到下面這篇記錄，可以看看。
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!cgNZI6CQAhY4anQZGIjc/article?mid=39874
▲圖片 21 往大崗要在高壓電塔下方走上這條路
▲圖片 22 回到原來的桃6鄉道路線。右側土堤是中山高。右上方是五楊高架南下。桃6在前方右轉
▲圖片 23 右轉進入中山高涵洞。這個涵洞非常小，無法會車。大型車也無法進入。過涵洞後，桃6左轉往東北方前進
▲圖片 24 桃6鄉道向西北開始準備爬上林口台地。左側為中山高及五楊高架北上。前右方是大坑國小。
這邊地名為大坑，路名為大坑路。在大坑路沿線也有很多工廠及公司行號，重車比剛剛那邊更多。另外，沿著大坑路往南可以接到南坑路及舊109民生北路往桃園。
▲圖片 25 彎一轉，彷彿錯入古代。這邊仍保有美麗的鄉間景致
▲圖片 26 但往來的重車以及林立的廠房又把我們帶回現實。右轉是桃14鄉道，可以往員林坑，本圖也有拍到0k牌
「地名檢索系統」中，根據南上村五任的老村長曾茂裕與現任村幹事劉明龍先生表示，南崁頂是現今大坑村，南上村，南美村，這一帶的統稱。這邊清代為蕃仔窩莊與南崁社，日據時代則稱為南崁頂，包括蕃仔窩莊與南崁頂。光復後都屬於南上村，位於高速公路兩側，原來為稻田區，目前工廠林立。
另外， 文獻（龜山鄉誌民國八十六年新版）中記載大坑位於陳厝坑與員林坑的溪水會合口附近，谷中寬大，故稱之。耆老訪談（大坑村長游輝鐘），因為凹地形關係，這一帶整體看來，就是一個大型的凹地，故稱為大坑。其中包含許多小型的坑地，例如員林坑、陳厝坑、劉厝坑。
▲圖片 27 橫向為台灣高鐵，右邊進入桃園一號隧道往板橋。左側的五楊高架工地和高壓電塔壓迫足具壓迫感
接著，中山高和桃6分道揚鑣，各自往林口台地邁進。
▲圖片 28 突然出現的青翠田地讓視覺舒緩一下。此處地名為陳厝坑
▲圖片 29 但仍要注意兩旁的工廠以及來往的重車
▲圖片 30 轉彎處突然出現漂亮的舊房子
▲圖片 31 桃6線請往左直行。可以看到這邊也有許多工廠。右轉是大坑路三段，上去也有許多工廠。重車大部分都走右邊這條路
▲圖片 32 好久沒出現的里程牌終於出現了。這邊路名為陳厝坑路。護欄右側是一直伴隨桃6的大坑溪
隨著房舍愈變愈少，我們也像深山前進了。這蜿蜒的桃6將要展現它龍飛鳳舞的一面。
▲圖片 33 左轉陳厝坑路601巷往公西(下苦苓林)，右轉陳厝坑路繼續桃6鄉道
▲圖片 34 曲折蜿蜒又陡峭，駕駛在上面非常刺激，但也要注意安全
▲圖片 35 駕駛過嚇人的陡坡，趁坡度變緩的時候喘口氣
▲圖片 36 在這邊沒有塵土飛楊的工地與工廠，只有濃密的樹叢與草叢。只是晚上到這邊應該要特別注意。這邊地上靠近右側標示了10k+500樁位
▲圖片 37 這段路有許多這種急彎及陡坡，駕駛時也要小心來車
在經歷好幾個急彎與坡道，終於來到林口台地上面了， 讓緊張的心情得以紓解。
▲圖片 38 坡度變緩，兩邊也冒出了工廠
▲圖片 39 再度與大坑路交會。右轉可以回到陳厝坑。大部分重車都走這條。左轉陳厝坑路繼續桃6
▲圖片 40 11.5k，沒有里程牌，但地上有標示11k+500樁位
▲圖片 41 右轉是一條沒有路名的路，上面也有很多工廠及儲油槽。左轉是桃6線，而左前方是桃14鄉道
▲圖片 42 沿著白虛線轉過來，右轉桃14往大湖，再繼續走可以回到剛剛看到0k那邊，左轉往林口。這邊地名稱為坪頂。以前桃6線應該也是經過這邊
坪頂地名由來，就是因為這一大片台地都是平的。而以這片台地來作區分，坪頂就是山頂的部分，山腳的部分是指龜山。
▲圖片 43 Google-桃6與桃14路口的路牌
▲圖片 44 桃6線的里程牌又不見了。在圖片的地上可以看到靠近右側標上了12k+000樁位
▲圖片 45 桃6再度變成單線道。線在這邊來到大崗，也快到終點了。但桃6沒有終點牌，所以也無法得知確切終點。依照維基百科上的資料，前方應該要左轉大湖一路
大湖，係林口台地上，原準平原面，因地表呈緩起伏，在其凹下呈寬度盆地狀處形成之村落，故名大湖。
▲圖片 46 大湖一路上的分離式指標，西行拍攝。我們剛剛就是從前右方出來的 。說到龜山與桃園交流道，前者離這裡至少六公里以上，到桃園交流道的畫更要超過十公里。去桃園交流道，走剛剛那邊的路還比較近呢。只是要上高速公路，從林口交流道當然更快速方便
▲圖片 47大湖一路另一個方向的分離式指標。我們剛剛是從圖中盡頭左方出來的
▲圖片 48 回望桃6現出來的地方，路名為大湖一路106巷
▲圖片 49 大崗的明顯地標－－大崗國小
▲圖片 50 忠義路口，左轉往林口交流道B出入口及林口新市鎮文化北路，右轉則是龜山的新市鎮。一直走可以往縣道105及龜山市區。不過這邊到龜山市區要六公里左右
▲圖片 51 經過忠義路後繼續往前，新市鎮一景
本篇記錄到此結束。
至於以前的桃六線要怎麼繼續往半嶺前進，筆者並不清楚，只能查查戶外生活的地圖看看半坡的位置，再把最有可能的路徑用Google地圖表示。
桃園的鄉道里程標示不能說是不清楚。在蘆竹桃園一帶中，桃3、桃15、桃17鄉道的標示都很清楚，桃3甚至連起終點大牌都有。而桃6在大竹南崁段里程牌算滿齊全的，但最糟糕的就是南崁路段沒有明顯的標示指出桃6的路線。而後續路段里程牌比較不齊全，只有地上標示樁位。而且在重要路口沒有明顯的指標。最後連終點牌都沒有。
整條桃6，前半段筆者以前一個月必定會走上兩三次，也一直以為桃6只有南崁到大竹這段。後來仔細觀察，才發現桃6還有後面大坑大崗這一段。
這條鄉道是筆者以前最常使用的，也是筆者最想記錄的。
不過要到龜山、林口新市鎮，筆者還是比較喜歡駕駛中山高或萬壽路(1甲)轉忠義路(105)。
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